Úsáidí Illeath-Leantóir Umar Asfalt i mBonneagar Bóthair Thar Lear

Leanann an t-éileamh iompair ar asfalt mar chroí-ábhar dromchlaí bóithre ag ardú de réir mar a dhéantar mórbhealaí nua, athchóirithe bardais, agus tionscadail bhonneagair mianadóireachta a chomhchruinniú agus a chur i bhfeidhm. Briseann an leathleantóir umar asfalt le insliú teocht tairiseach, luchtú mór-acmhainn, agus inoiriúnaitheacht do mheáin il-asfalt teorainneacha iompair ábhar aonair agus clúdaíonn sé slabhra tógála iomlán na mbóithre nua, cothabháil bóithre, caomhnú uisce droichead, agus cruachadh monarchan. Is trealamh iompair speisialaithe é do chonraitheoirí innealtóireachta thar lear agus do stáisiúin mheascadh asfalt. Déanann an t-alt seo a luach feidhme éagsúil i mbonneagar thar lear a dhíchóimeáil go cuimsitheach. I gcás tionscadal tógála nua ar mhórbhealaí náisiúnta, ar phríomhbhóithre trasteorann, agus ar ghréasáin mhórbhealaigh i dtíortha éagsúla, is minic a bhunaítear stáisiúin mheasctha asfalt i gceantair bhruachbhailteacha, agus is minic a bhíonn suíomhanna tógála sna deich go dtí na céadta ciliméadar óna chéile. Tá an leathleantóir umar asfalt feistithe le comhlacht umar inslithe tiubhaithe agus córas teasa scaipeadh ola teirmeach, a ghlasálann asfalt te ag 140 céim -180 céim ar fud fad-achair iompair, rud a laghdóidh go mór an caillteanas amhábhar de bharr fuaraithe, soladú agus téamh arís agus arís eile.
Is féidir leis an umar mór-acmhainn trí ais 40-45 méadar ciúbach d'asphalt modhnaithe maitrís a iompar in aon am amháin. Is féidir le foirmiú ilfheithiclí ábhair a sholáthar go leanúnach chun pábháil leanúnach na gcosán a chinntiú. Tá sé oiriúnach do thionscadail mhórbhealaigh náisiúnta fadtéarmacha sa Tansáin, sa Bhurúin, sa Nigéir, etc., rud a ghiorrú go héifeachtach an tréimhse tógála iomlán. Tá éileamh íseal ar asfalt eiblithe agus ar mhinicíocht dáilte ard ag deisiú poll bóthair uirbeach, athchóiriú seanbhóithre tuaithe, agus cothabháil ciseal séalaithe micrea dromchla ardluais. Is féidir leis an leathleantóir umar asfalt a bheith ag luí leis an iompar de ghnáth-teocht asfalt eiblithe. Tá an comhlacht umar feistithe le gléas layering frith-mheascadh a sheachaint teip demulsification lotion. Úsáidtear é le haghaidh príomhchóta pábhála agus cóta tacair a thógáil.
Ní éilíonn láithreáin tógála beaga stáisiúin stórála ola seasta, agus is féidir le leantóirí tointeáil solúbtha idir stáisiúin mheascadh agus pointí cothabhála. Tá roinnt samhlacha saincheaptha feistithe le píblínte spraeála seachtracha, ar féidir leo cabhrú go díreach le sraith tanaí dromchla an bhóthair a shéaladh tar éis díluchtaithe. Is féidir le sraith amháin trealaimh iompar agus spraeáil shimplí a chothromú, rud a laghdóidh costas soláthair trealaimh do chabhlaigh chothabhála beaga agus meánmhéide. Tá ceanglais dhian ag droichid tras locha móra agus pábháil tolláin sléibhtiúil maidir le feidhmíocht uiscedhíonach asfalt. Teastaíonn asfalt uiscedhíonach sainmhodhnaithe le haghaidh ciseal uiscedhíonach deic an droichid agus ciseal frithsciortha pábhála an tolláin. Cabhlach umar séalaithe agus cruthúnas sceite a dhearadh le haghaidh leantóirí umar asfalt chun sceitheadh ​​asfalt ardteochta a chosc ó bharraí cruach droichead agus bunsraitheanna tolláin a chreimeadh; Is féidir le feithiclí éadroma coirp dul isteach agus amach as tolláin le haghaidh díluchtaithe, atá oiriúnach do thionscadail bhonneagair dhroichid ar mhórscála ar nós Droichead Magufuli sa Tansáin.
I gcomparáid le trucailí beaga asfalt, méadaítear cumas luchtaithe leathleantóra níos mó ná trí huaire. Le linn na céime pábhála láraithe de dhroichid mhóra, is féidir go leor amhábhar a sholáthar ag an am céanna, ag laghdú minicíocht taistil feithicle.